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东方巨龙地磅-大型汽车衡安装及接地保护措施

发布时间: 2018-12-28 | 浏览数: 476
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地磅的使用在一些领域已经必不可少,东方巨龙地磅就说一说大型汽车衡安装及接地保护措施

一、大型汽车衡使用现状及问题分析

1.大型汽车衡周围环境恶劣最大的因素是受到高电压大电流的冲击,各种噪声的干扰也会造成仪表显示失常或毁坏严重情况下整个系统遭受破坏。

2.大型汽车衡安装线缆布置不规范或不合理,防护不严密汽车衡安装时线缆与交流电源线或其他电磁设备距离过于紧密低压分支线路繁多造成汽车衡的信号线缆受到严重干扰而引起失准。

3.大型汽车衡的传感线缆长期在秤体内摩擦受到磨损破坏造成线缆受潮漏电短路或断路等故障,还有的是线缆在秤体内穿过时没有用线管护套保护,随意落在地上,遭到虫、鼠咬伤或咬断,甚至是被外物轧破轧断或行人践踏损坏。

二、大型汽车衡的安装与防护措施

1.接地保护的基础安装

大型汽车衡接地系统应首先考虑分布式接地网,用混凝土的钢筋网作为接地网络,称重传感器底板上的地脚螺栓作为接地点,确保接地电阻达标准要求。也可以在离衡器设备和秤房大约3m以上的位置设置一根接地桩,可以安装成垂直和水平两种,采用打桩法将接地体垂直打入地下,注意接地体应与地面保持垂直,不可歪斜,接地体应深埋地下至少2.5m,以免增大接地电阻;如果接地电阻达不到标准,应更换土质或进一步深埋接地体,最后用仪表测量一下确保达到要求。接地母线应用扁钢或圆钢做成,如需接长时,必须采用电焊并对焊接处作防腐处理,称重传感器也要采取保护措施,也可以在传感器主梁的下翼板上打孔,固定接线片,接地电缆则固定在地脚螺栓的接地铜排上,或直接接在接地体上,接线盒外壳要接地,接地电缆线的外端要套上金属管,端头焊上铜管,一端与接地铜管相连,另一端与接地网相连或者与地脚螺栓上的接地铜排相连,决不允许出现一根地脚螺栓上设置两根或两根以上的接地电缆。汽车衡的仪器仪表电源线应接在地桩上,电源线应独立设置,不能与其他用电设备共线,汽车衡的接线盒应接到秤房内,以便于维护和保养,在秤房和秤体的3m外,另设置一根接地桩通过地极母线与房内的接线盒外壳相连,针对雷电高发区应增设避雷针,正确的接地能抵制外部的电磁干扰,防止电气设备向外部发射电磁波。

2.汽车衡的噪声保护

大型汽车衡的噪声干扰很常见,最普遍的有工频噪声、放电噪声和大地带来的噪声。工频噪声是由于输电线周围存在工频交变磁场,工频交变电场会在信号线上产生与输电线功率成正比的电动势,造成称重显示失常;另外大容量的变压器或电机的漏磁磁通也会影响区域内的汽车衡,产生工频感应噪声。放电噪声可能是雷电低气压等自然变化造成的,也可能是电焊、切割、汽车点火器、电器开关等工矿放电产生的电磁场形成干扰而造成的;大地噪声是由于电位的波动造成的频率变化,通过接地线干扰称重系统,如接地线容量小、布置不对称、接地电阻多点共接等就会产生噪声干扰。当称重传感器和称重显示表分别接地时,两接地点电位产生差异,信号线上就产生一个电势干扰。预防这种现象的出现应从基础做起,在做承重台基础时应预埋接地铜排,使它与整个混凝土基础中的钢筋网紧密连接,还要注意钢筋网50%以上的交点要捆绑好,才能做到安全可靠,并达到要求。如果在做称重设备安装时没做接地保护或接地保护不良,就要在称重房附近打入一个地下的接地桩,全部采用端部为尖形的角钢或钢管,以保证接地电阻的大小,同时要在接地桩附近的土壤上浇些淡盐水,进一步减低土壤的电阻系数;接地导线越短越好,防止缠绕导线截面要足够大,便于连接;要确保地线与各传感器底板的良性连接,可以用多股细钢丝编织而成的多股软线做导线,这样电流的疏通面积足够大,导线柔软性好,不会引起力值旁路,通过在传感器承重压头和底座之间设置大电流回流旁路电缆,进一步疏散电阻。

3.监测汽车衡的接地防护

严格按照汽车衡安全操作规程要求,每年在雷雨季节到来前进行检测试验,确保防雷系统性能安全良好。在进行接地电阻检测时常用的测量仪器有绝缘电阻测量仪和接地电阻测量仪,测量前应将摇表进行一次开路和短路试验,检查摇表是否良好,注意被测设备与线路断开,对于大容量设备还要进行放电,不要在雷电时或高压设备附近测量绝缘电阻,只能在设备不带电且没有感应电的情况下进行测量,测量完毕后在摇表未停止转动之前或被测设备未放电之前,严禁用手触及;摇测过程中,被测设备上禁止有人工作,拆线时不能触及引线的金属部分同时定期校验各仪表的准确度。

金华市东方巨龙衡器有限公司专业从事智能交通领域的公路超限检测系统、计重收费系统的设计与制造,专业生产、销售汽车衡,地上衡,电子台秤,畜牧秤,动物秤等各种规格系列的衡器产品,有120吨地磅,180吨地磅等多种规格。已通过ISO9001质量体系认证,并是中国衡器协会常务理事单位。

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